随机应变-外贸市场分析

最近我和一个老外朋友闲聊，说起业绩和效益，他吐槽说订单量越来越少了，朋友说，目前从中国进口的海运费太贵了，再加上随时都可能出现的因为疫情而造成的“静默管理”。所以目前欧洲的客户对于从中国采购，有非常大的顾虑，而且这种消极的观点已经在欧洲的客户中开始蔓延，所以制造业回归欧洲本土的呼声非常高。

我04年就开始做货代了，09年开始转型做外贸，大约15年左右彻底放弃货代，把全部精力都投入到外贸业务中。所以无论是货代还是外贸，我都算是沉浸多年了。

航运市场近十年来基本上一直处于低谷期。全球疫情后，本来都认为是对航运业的又一重大打击，结果却迎来了百年不遇的好光景。单单长荣海运一家船东，21年前三季度的收入就超过了过去十年的总和。当年和我同时段开货代公司的朋友，基本上去年一年都赚的盆满钵满，很多甚至一下子就翻越了阶级。

以我个人的角度来讲，船公司其实是一个标准的垄断行业的土匪。对于运费的涨幅有绝对的话语权；相信所有的货代都遇到过船公司的无理涨价行为，但是却有无能为力。

说实话，这次海运费的暴涨其实就是吃人血馒头，让中国仅存的最后一点价格优势彻底荡然无存。当然，这是一种市场经济行为；失去竞争力的企业被市场淘汰是自然规律。只是看着别人的崛起是建立在自己的“尸骸”之上，心里多少是有点不甘心。

现在因为疫情而不断出现的“静默管理”。这个说实话，有点压死骆驼最后一根稻草的意思。

高额的海运费起码还只是一个市场经济行为，如果未来价格回落，制造业回归中国并不是没有可能。但是目前这种“静默管理”方式，让太多的客户看到一种政策上的风险，而这种不确定性很有可能会让大量客户放弃中国市场。毕竟，谁也不想把自己的供应链处于一个不稳定的政策地区。